少见！11月国内乘用车零售销量同比下降8.1% 乘联分会预测：2026年车市增长面临压力

\u003cdiv class=\"rich_media_content\"\u003e\u003cp\u003e每经记者：段思瑶每经编辑：裴健如\u003c/p\u003e\u003cp\u003e与往年年底车市翘尾走势不同的是，今年11月国内乘用车市场销量同比出现下滑。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e12月8日，乘联分会公布的最新数据显示，\u003c!--AIPOS_0--\u003e11月，全国乘用车市场零售销量约222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%；今年以来累计零售销量约2148.3万辆，同比增长6.1%。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e“11月乘用车市场销量环比出现下降，是比较少见的。”乘联分会秘书长崔东树认为，今年上半年，我国乘用车市场销量实现了13%的较快增长，下半年车市增长需要回到合理、稳定的状态。\u003c/p\u003e\u003cp class=\"qqnews_image_desc\" style=\"color: #666; font-size: 14px; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e\u003c!--IMG_0--\u003e图片来源：每经记者张建摄（资料图）\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e复盘来看，今年国内乘用车市场零售累计增速从1~2月增长1.2%，3~6月增长15%，7~9月增速徘徊在6%左右，10~11月回落到偏低状态，呈现四季度高基数的减速特征，基本符合乘联分会在今年年初所判断的“前低中高后平”的走势。\u003c!--AI_AD_1000--\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003c!--AIPOS_1--\u003e乘联分会认为，今年调节车市增速的重要政策是“以旧换新”。截至10月22日，2025年汽车以旧换新补贴申请量突破千万辆，前11个月申请量已达1120万辆。随着各地补贴大面积暂停，11月的日均补贴规模降到3万辆，增速调节效果明显。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c!--AIPOS_2--\u003e新能源车月销1万辆以上车企增至22家\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e随着众多车企在新能源车路线上“多线并举”策略的实施，11月新能源车月度批发销量突破1万辆的汽车厂商升至22家，占当月新能源乘用车销量总量的94.2%。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e其中，\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_0--\u003e比亚迪\u003c!--SECURE_LINK_END_0--\u003e新能源车月度批发销量超47万辆，\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_1--\u003e吉利汽车\u003c!--SECURE_LINK_END_1--\u003e紧随其后为18.7万辆，\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_2--\u003e奇瑞汽车\u003c!--SECURE_LINK_END_2--\u003e、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_3--\u003e上汽通用五菱\u003c!--SECURE_LINK_END_3--\u003e、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_4--\u003e长安汽车\u003c!--SECURE_LINK_END_4--\u003e三家新能源车月度批发销量在10万辆，\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_5--\u003e特斯拉\u003c!--SECURE_LINK_END_5--\u003e中国、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_6--\u003e零跑汽车\u003c!--SECURE_LINK_END_6--\u003e、赛力斯则在5万~9万辆区间。在11月新能源车月度批发销量突破1万辆的22家厂商中，上汽通用和\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_7--\u003e广汽丰田\u003c!--SECURE_LINK_END_7--\u003e两家合资车企位列其中，月批发量均为1.06万辆。\u003c!--MID_AD_0--\u003e\u003c!--EOP_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_0--\u003e\u003cp\u003e在这一背景下，11月我国新能源乘用车销量达到132.1万辆，同比增长4.2%，在国内总体乘用车的零售渗透率逼近60%，为59.3%，较去年同期提升7个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率为79.6%；豪华车中的新能源车渗透率为38.8%；主流合资品牌中的新能源车渗透率为8%。\u003c!--MID_AD_1--\u003e\u003c!--EOP_1--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_1--\u003e\u003cp\u003e从广义乘用车零售销量排名来看，比亚迪、吉利汽车、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_8--\u003e一汽-大众\u003c!--SECURE_LINK_END_8--\u003e虽居前三，但其中有两家销量都出现了同比下滑。同样，在销量排名三至十名中，仅有\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_9--\u003e鸿蒙智行\u003c!--SECURE_LINK_END_9--\u003e销量同比出现了95.2%的大幅增长。\u003c!--AI_AD_1001--\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e在崔东树看来，相比自主车企，合资车企零售销量的下滑，与其在出口市场尚未实现有效增长有关。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003c/p\u003e\u003cp class=\"imgswarp\"\u003e\u003cimg src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OFwIEmqcdQl6whBbR7TmuXUZIeJawOHMqf4-s5xgwfumAAA/641\" height=\"auto\" data-title=\"\" data-exeditor-arbitrary-image=\"inline\" data-from=\"\" data-aigc-mark=\"0\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%\"/\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003c!--AIPOS_3--\u003e从今年11月来看，新能源汽车出口量（28.4万辆，同比增长243.3%）已占整个出口市场的47.3%，较去年同期增长26.3个百分点。其中，纯电动车占新能源车出口的57%（去年同期为74%）；插混车型占新能源车出口的42%（去年同期为26%）。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e崔东树认为：“虽然近期受到外部因素的一定干扰，但自主品牌插混车型出口发展中国家增长迅猛，前景光明。”\u003c/p\u003e\u003cp\u003e整车出口也带动了动力电池出口规模的增长。“我们用自己的数据测算了每台车带电量情况下需要的电池数量，11月我国新能源乘用车出口加批发一共是7039万度电的水平，其中国内用了5683万度电，同比增长13%，而出口用了1090万度电，同比增长188%。”崔东树表示。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c!--AIPOS_4--\u003e2026年车市增长面临压力\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e在乘联分会公布的最新数据中，新势力快速增长的零售份额分外引人注目。数据显示，\u003c!--AIPOS_5--\u003e11月，新势力零售份额为22.1%，同比增加5.9个百分点。细分来看，新势力车型中的纯电动销量占比为72.8%，较同期的57.2%占比大幅提升；新势力纯电动车型中的10万~15万元级别产品销量占比大幅增长，比如小鹏MONA M03、零跑C10等。\u003c!--MID_AD_2--\u003e\u003c!--EOP_2--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_2--\u003e\u003cp\u003e除此之外，自主传统车企的独立新能源品牌作为“创二代”表现较强，市场份额为14.65%，同比增长1.1个百分点。比如，11月，极氪和领克品牌共交付了63902辆汽车，同比增长7.1%，环比增长3.7%；岚图汽车11月销量为20005辆，首次月销量突破2万辆；智己汽车11月销量为13577辆，环比增长3%，连续3个月销量破万辆。\u003c/p\u003e\u003cp class=\"qqnews_image_desc\" style=\"color: #666; font-size: 14px; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e\u003cimg src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OwVicxXWptwmCJONORidSCkGWbTwzAZraago2oow2EKpwAA/641\" height=\"auto\" data-title=\"\" data-exeditor-arbitrary-image=\"inline\" data-from=\"\" data-aigc-mark=\"0\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%\"/\u003e图片来源：视觉中国\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/p\u003e\u003cp\u003e“12月，我们认为车市会出现一个相对平稳的走势，也有可能会出现小幅负增长。原因在于，从当前车市的表现来看，其总体走势相对平稳。”崔东树预判，“今年12月，新能源车零售销量应该会走强。受明年年初新能源汽车车辆购置税政策变化的影响，消费者年末购车紧迫感更强，因而选择车型会更优先考虑提车进度。”\u003c!--MID_AD_3--\u003e\u003c!--EOP_3--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_3--\u003e\u003cp\u003e站在岁末的节点，行业对明年车市的走向也尤为关注。对此，乘联分会方面预测：“由于以旧换新补贴力度强，2025年汽车以旧换新规模预计超1800亿元，且新能源汽车车辆购置税优惠10%，惠及的销量比2024年多22%，2025年车市超预期增长。而2026年新能源汽车车辆购置税由全免改为减半征收（按5%税率），仅此项就少了1000多亿元的免税让利，因而2026年车市增长面临巨大压力。”\u003c!--MID_AD_4--\u003e\u003c!--EOP_4--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_4--\u003e\u003cp\u003e为此，乘联分会方面建议，应鼓励无车群体购车，期待车辆购置税减免政策惠及首购群体和小微型电动车。\u003c/p\u003e\u003cp\u003e每日经济新闻\u003c/p\u003e\u003cdiv powered-by=\"qqnews_ex-editor\"\u003e\u003c/div\u003e\u003cstyle\u003e.rich_media_content{--news-tabel-th-night-color: #444444;--news-font-day-color: #333;--news-font-night-color: #d9d9d9;--news-bottom-distance: 22px}.rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}.rich_media_content .qn-editor-copy p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:unset;line-height:unset;margin-bottom:unset;word-wrap:unset}.rich_media_content{color:var(--news-font-day-color);font-size:18px}@media(prefers-color-scheme:dark){body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content .qn-editor-copy p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]):not(.qn-editor-copy){letter-spacing:unset;line-height:unset;margin-bottom:unset;word-wrap:unset}body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content{color:var(--news-font-night-color)}}.data_color_scheme_dark .rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}.data_color_scheme_dark .rich_media_content .qn-editor-copy p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:unset;line-height:unset;margin-bottom:unset;word-wrap:unset}.data_color_scheme_dark .rich_media_content{color:var(--news-font-night-color)}.data_color_scheme_dark .rich_media_content{font-size:18px}.rich_media_content p[data-exeditor-arbitrary-box=image-box]{margin-bottom:11px}.rich_media_content\u003ediv:not(.qnt-video),.rich_media_content\u003esection{margin-bottom:var(--news-bottom-distance)}.rich_media_content hr{margin-bottom:var(--news-bottom-distance)}.rich_media_content .link_list{margin:0;margin-top:20px;min-height:0!important}.rich_media_content blockquote{background:#f9f9f9;border-left:6px solid #ccc;margin:1.5em 10px;padding:.5em 10px}.rich_media_content blockquote p{margin-bottom:0!important}.data_color_scheme_dark .rich_media_content blockquote{background:#323232}@media(prefers-color-scheme:dark){body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content blockquote{background:#323232}}.rich_media_content ol[data-ex-list]{--ol-start: 1;--ol-list-style-type: decimal;list-style-type:none;counter-reset:olCounter calc(var(--ol-start,1) - 1);position:relative}.rich_media_content ol[data-ex-list]\u003eli\u003e:first-child::before{content:counter(olCounter,var(--ol-list-style-type)) '. 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